競艇波の影響

こんにちは、競艇必勝法ふなばん.comの川田です。

競艇(ボートレース)は当たり前ですが水上で行われる競技なので、風の強さによって水面に波が立ちます。ちなみに競艇場は海水・川の水・工業用水・湖の水などの水を利用していて、波と聞くと海水のイメージがありますが、全ての競艇場で波は起きます。

でも、波と言っても競艇場の波は潮の満ち干きではなく風によって起きる波なので、風が強くなれば波も高くなるし、風が無ければ水面も穏やかになります。

当然、波が立っていない方がボートは走らせやすいです。自動車でも凸凹の道を走るより平坦な道を走るほうが走りやすいのと全く同じ理屈です。

ちなみに他艇が航走する事によって起きる波は引き波と呼ばれていて、飛行機雲みたいにある程度の時間(しかもごく短時間)が立てば消える波ですが、これは競走において非常に影響がある波なんです。

以前他艇の航跡に乗るとキャビるので不利になるにも書きましたが、引き波のもっとも怖いところは引き波にボートが乗り上げる事によって、ボートの水掻きであるスクリュー(ペラ)が空転してしまう事です。

ご存知の通り競艇用のモーターボートにはブレーキがありませんが、水の抵抗は空気の抵抗の800倍もあり、引き波でキャビテーションを起こすとレース中にブレーキをかけているのと同じような状態になります。

なので注意深くレースを見ていると、キャビったボートに乗っている選手が急減速によって上半身がグンと前のめりになってしまう光景に出くわします。

競輪や陸上のモータースポーツでは他車の後ろに隠れて空気抵抗を減らすのが常套手段ですが、競艇の場合は他艇の後ろにピタリと隠れるのは大きなロスになります。

さて、話を元に戻しますが、競艇場で風が強くなると波が高くなります。波が高くなると舟券予想のさいにどのような事に気をつければ良いのか?そこが知りたいですよね。

風が強くなると同じ速度を出すにも大きな出力が必要になりますが、競艇の場合はボートは平べったいし、選手もボートの中に身を隠すように乗るし、スロットルを握ればスピードは出ますから競輪とは違って風の影響は競艇では微々たるものです。

問題はその風によって起きる「波」の方なんですよね。

とは言え、殆どの競艇場でほとんどの開催日は大して風も吹かないので、大して波も立ちません。しかし、それゆえに波に慣れている選手と慣れていない選手に分かれるわけです。

例えばボートが水面をバッタンバッタンと跳ねながら走る日本屈指の荒れ水面・江戸川競艇なんかでは石渡鉄平選手は「江戸川鉄平」の異名で呼ばれるほど波を得意にしています。

事実、石渡選手は波高5cm未満での1着率は28%ですが、波高5cm以上のレースだと1着率は42%にまで跳ね上がります。

Nikkansports.comに石渡選手こんな言葉が掲載されていたので以下に引用します。

差す時は、引き波(先行艇の航跡)がジャンプ台みたいに舟を浮かせるので、浮かないように前に体重をかけます。でも体重をかけ過ぎると波に突き刺さる感じ になって減速、ひどい時は転覆する。このバランスが難しい。この波にはこのぐらいの…というアバウトなイメージであとは体が反応します。地元なんでレース を乗ってる数は多い。江戸川を乗れるようにならないと他でも通用しないと思って、やってきましたから。

いつも言っている事ですが、選手の個性に目を向けると、その選手が得意な条件で、他の選手の苦手な条件が見えてきます。ならばあとは舟券で何を買えば良いかは言わなくてもわかるでしょうって話しなんですよね。

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